Prozessdatenanalyse verkehrsabhängiger Lichtsignalsteuerungen zur Modellierung von Ersatzsteuerungen für 2-Phasen-Systeme

Weidemann, Tanja

dc.date.accessioned	2021-01-06T11:33:36Z
dc.date.available	2021-01-06T11:33:36Z
dc.date.issued	2020
dc.identifier	doi:10.17170/kobra-202011232242
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/123456789/12387
dc.description	Zugleich: Dissertation, Universität Kassel, 2020	ger
dc.language.iso	ger	ger
dc.publisher	kassel university press
dc.rights	Namensnennung - Weitergabe unter gleichen Bedingungen 4.0 International	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/	*
dc.subject	verkehrsabhängige Lichtsignalsteuerung	ger
dc.subject	Mikrosimulation	ger
dc.subject	Kalibrierung	ger
dc.subject	Validierung	ger
dc.subject.ddc	380
dc.title	Prozessdatenanalyse verkehrsabhängiger Lichtsignalsteuerungen zur Modellierung von Ersatzsteuerungen für 2-Phasen-Systeme	ger
dc.type	Buch
dcterms.abstract	Mikroskopische Verkehrsflusssimulationen sind ein probates Mittel zur eingehenden Analyse und Bewertung verkehrstechnischer und verkehrsorganisatorischer Maßnahmen im Vorfeld ihrer Umsetzung. Hierfür sind sowohl die Verkehrsabläufe als auch die verkehrstechnischen Maßnahmen geeignet zu modellieren. Die zumeist erforderliche Implementierung verkehrsabhängiger Lichtsignalsteuerungen in das Verkehrsflussmodell erweist sich immer dann als eine schwierige Aufgabe, wenn originale Steuerungsalgorithmen für eine In-the-Loop-Integration nicht zur Verfügung stehen. In diesen nicht seltenen Fällen muss die verkehrsabhängige Steuerung mit großem Aufwand aus den verkehrstechnischen Unterlagen manuell nachprogrammiert werden. Hierbei ergeben sich neben dem hohen Aufwand und der generellen Fehleranfälligkeit weitere Probleme mit der Eindeutigkeit und Vollständigkeit der Dokumentationen. Schließlich muss auch immer damit gerechnet werden, dass die dokumentierten Steuerungsalgorithmen von den tatsächlich im Straßenraum umgesetzten abweichen, womit die aufwändig erzielten Simulationsergebnisse nicht mehr belastbar sind. Die vorliegende Arbeit greift diese Problematik auf und stellt ein Verfahren zur Approximation von verkehrsabhängigen Lichtsignalsteuerungen anhand historischer LSA-Prozessdaten vor, welche das tatsächlich beobachtete Schaltverhalten unter Berücksichtigung von Detektionsereignissen wiedergeben. Der dargelegte Ansatz beschreibt die Entwicklung von LSA-Ersatzsteuerungsalgorithmen für den Einsatz in mikroskopischen Verkehrsflussmodellen, deren Schaltverhalten möglichst nah an die aufgezeichnete Realität heranreicht.	ger
dcterms.accessRights	open access
dcterms.creator	Weidemann, Tanja
dcterms.dateAccepted	2020-01-30
dcterms.extent	XXXI, 190, B-136 Seiten
dcterms.isPartOf	Schriftenreihe Verkehr ;; Heft 32	ger
dc.contributor.corporatename	Kassel, Universität Kassel, Fachbereich Bauingenieur- und Umweltingenieurwesen	ger
dc.contributor.referee	Hoyer, Robert (Prof. Dr.)
dc.contributor.referee	Friedrich, Bernhard (Prof. Dr.)
dc.publisher.place	Kassel
dc.relation.isbn	978-3-7376-0880-0
dc.subject.swd	Deutschland	ger
dc.subject.swd	Verkehrssignalanlage	ger
dc.subject.swd	Mikrosimulation	ger
dc.subject.swd	Kalibrieren <Messtechnik>	ger
dc.subject.swd	Validierung	ger
dc.subject.swd	Verkehrsablauf	ger
dc.type.version	publishedVersion
dcterms.source.series	Schriftenreihe Verkehr	ger
dcterms.source.volume	Heft 32	ger
kup.iskup	true
kup.price	39,00
kup.series	Schriftenreihe Verkehr
kup.subject	Naturwissenschaft, Technik, Informatik, Medizin
kup.typ	Dissertation
kup.institution	FB 14 / Bauingenieur- und Umweltingenieurwesen
kup.binding	Softcover
kup.size	DIN A5