Anforderungsklassifizierung in der Fahrdynamik und Fahrerassistenz als Grundlage einer kundenorientierten Produktqualität und Kundenzufriedenheit

Die BMW Group zählt zu den weltweit führenden Herstellern von Premiumprodukten und Anbietern von Mobilitätsdienstleistungen in der Automobilindustrie. Durch zunehmende Qualitätsansprüche der Kunden gewinnt auch die Anforderungsklassifizierung an Bedeutung. Gerade in Zeiten steigenden Wettbewerbsdrucks und kürzeren Innovationszyklen ist eine genaue Kenntnis der kundenseitigen Anforderungsmerkmale und deren Auswirkungen auf die produktbezogene Qualitätswahrnehmung und Kundenzufriedenheit von großer Bedeutung. Die Bedeutung der Anforderungskenntnisse bei Fahrdynamik- und Fahrerassistenzsystemen nimmt dabei einen besonders hohen Stellenwert ein. Zur Klassifizierung und Bewertung von Kundenanforderungen hat sich sowohl in der Wissenschaft als auch der praktischen Anwendung die Kano-Theorie der Kundenzufriedenheitsermittlung etabliert. Die Validität und Reliabilität der Kano-Methode konnte in der Praxis bestätigt werden. Erste praktische Anwendungen im Bereich der Fahrerassistenzsysteme sind bereits erfolgt. Trotz der Verwendung der Kano-Methode liegen bis heute kaum weitergehende Untersuchungen vor, in denen eine empirische Überprüfung unterschiedlicher Auswertungstabellen zur Klassifizierung der Qualitätsmerkmale auf die verschiedenen Kano-Kategorien vorgenommen wurde. In diesem Beitrag soll eine kritische Betrachtung der Anforderungsklassifizierung mit der Kano-Methode erfolgen. Dazu wird zunächst die Kano-Theorie der Kundenzufriedenheit vorgestellt und die Klassifizierung von Kundenanforderungen erläutert. Weitergehend wird auf die Herausforderungen der Anforderungsklassifizierung in der Fahrdynamik und Fahrerassistenz eingegangen. Abschließend soll ein Ausblick auf zukünftige Forschungstätigkeiten aufgezeigt und der Beitrag zusammengefasst werden.